俄称中中原人民共和国对乌Crane制AI,俄媒表露歼十器械的珍珠雷达由俄切磋所研制

  据俄罗斯《搜索》网站2009年4月7日报道
武器出口是乌克兰一项很大的外汇收入来源。有资料表明,2008年乌克兰的武器出口额超过10-12亿美元。同时,有关机构对乌克兰航空技术装备未来5年的出口趋势进行了分析。

【环球网综合报道】据俄罗斯“航空浏览器”网站12月10日报道,2012年珠海航展表明中国军事工业近期取得了显著进步,现在已能自主研制和大量生产一系列航空武器装备。虽然此前中俄军事技术合作出现一定程度的滑坡,俄产品在中国市场上的份额有所减少,但是随着最近两年来双边合作的复苏,俄对本国武器进军中国市场的前景仍旧乐观。

  航空发动机方面,在今后5年扎波罗热“进步”机械制造设计局研发和“西契发动机”股份公司生产的航空发动机仍将有所需求。俄罗斯将是这些航空发动机销售的主要市场,俄罗斯很可能将会继续为米-8MT、米-24、米-26、米-28、卡-27、卡-52、卡-60直升机购买发动机。为雅克-130教练机制造AI-222发动机同样具有前景。中国在这方面的需求有可能切实增长。印度和伊朗也是潜在的市场。

  俄媒称,俄企业今年积极参加中国珠海航展,推出各种武器装备的实物样品。“俄罗斯勇士”飞行表演队带来了4架苏-27单座和1架苏-27UB双座歼击机,还有伊尔-76MD军事运输机。这两种飞机在中国几乎家喻户晓,解放军空军大量装备。和伊尔-76一起静态展示的还有SSJ100苏霍伊超级喷气式客机,机身编号89011,为参加珠海航展,这架飞机进行远程转场飞行,从阿穆尔共青城起飞,在哈巴罗夫斯克和伊尔库茨克转场,最后连续飞行5个多小时抵达珠海。静态展台上还能看到石家庄飞机制造厂组装的安-2双翼机。在中国空军历史装备方面有米格-15(朝鲜战争时期的涂装)和米格-19战机,它们和米格-17、米格-21一起从50年代中期直到90年代初构成了中国空军歼击航空兵的基础,从而使“米格”一词在中国几乎成为喷气式歼击机的同义词。

  航空装备方面,情况要悲观许多。传统上乌克兰出口的是在国防部工厂经过改造的前苏联时期老式航空装备,这种产品的国际需求空间在急骤缩减。只有俄罗斯生产的米-24和米-8直升机例外,对这些直升机的需求仍在增长。但是,由于乌克兰剩余的直升机数量有限,这方面的潜力并不很大。技术状况完好的飞机均在使用之中。至于乌克兰剩余的L-39和米格-29飞机,显然对这些飞机的需求将会下降。

  珠海航展期间中国空军八一飞行表演队每天都有6架歼-10(4架单座型和2架双座型)升空表演,它们首次亮相是在2010年上届珠海航展上,在替代了老旧的歼-7EB/GB(米格-21的中国版)之后,而在更早时候,八一飞行表演队还曾使用米格-17及其教练机型号歼教-5。另外,巴基斯坦空军飞行员则展示了JF-17的飞行技能,这也是巴空军连续第二次在珠海航展上全面展示巴企业与中航工业联合研制的“枭龙”战机。JF-17是米格-21的深度改进型号,使用中国和欧洲最新生产的先进航电设备,装配俄罗斯RD-93发动机,其飞行数据优于米格-21,而采用鸭式气动布局、使用AL-31FN发动机的歼-10机动性能绝不逊于苏-27。鸭式布局在航空装备上的优势直到数字遥控系统问世之后才完全体现,欧洲各国按照这种布局方案研制和批量生产了欧洲EF-2000“台风”、法国达索公司“阵风”、瑞典萨伯公司“鹰狮”,印度研制了LCA“光辉”,中国成飞推出了歼-10。中航工业中国空军展台还推出了新型第5代轻型歼击机歼-31(西方称为歼-21)的大尺寸模型,它是中国专家在歼-20重型歼击机之后成功研制出的第二种新一代歼击机,并已成功首飞。

  航空技术设备维修和改造方面,在今后5-6年乌克兰无疑将会保持自己的声誉。最具前景的是直升机。乌克兰企业拥有充足的改进米-24和米-8直升机的订单,凭借于此能够打入东欧市场,及其他充斥着苏联直升机的传统市场。(中国航空工业发展研究中心 
星月)

  俄媒称,中国在坚定不移地推动国产歼击机发展方面取得了一定的成绩和显著的进步,比如列装了配备空中加油系统的歼-8DF截击机和歼轰-7A歼击轰炸机,另外还有JF-17、歼-10新型歼击机,以及第5代战机歼-20和歼-31。中国研制人员坦承,最初的科研成果并不是特别多,后来在国家领导人的大力支持下抓住机遇,组织批量生产和装备先进战机,完善其基本结构,逐步积累丰富的经验,创造了自主设计流派,最终使与米格-29尺寸相当的歼-31新型歼击机出现在中航工业的展台上。歼-31与JF-17相同,使用两台RD-93发动机,而这种发动机的基础则是米格-29使用的RD-33。米高扬设计局工程中心主任副总经理巴尔科夫斯基认为,中国成功研制的歼-31飞机非常不错,虽然确实借鉴了美国F-22A和F-35的一些设计方案,但它毕竟不是外国飞机的仿制品,而是自主设计研发的国产新型战机。遗憾的是,俄罗斯没有第5代轻型歼击机,只有第4代+歼击机米格-29M2多少挽回一点颜面,其机身与米格-29K/KUB,以及米格-35D相同。应当指出的是,俄罗斯在全球航空装备市场上的优势地位正在丧失,包括轻型歼击机市场。如果任由这种事态继续发展下去,将来轻型歼击机的同义词将不再是俄罗斯的“米格”,而是中国的“歼”。

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  实际上,俄罗斯航空装备在世界市场上的份额只是有所减少,其位置从未消失,只是被其他产品所取代。现在掌管俄罗斯军事部门和国防工业系统的领导人应当明白,他们选择的全面削减支出、降低费用、优化生产的道路在长远战略方面不会带来积极结果,只会导致产品市场流失。俄联合航空制造集团航空装备项目数量的减少,已经导致竞争对手在最新项目上领先,逐步抢占俄产品此前的市场份额,轻型前线歼击机就是一个实例,在该级别战机方面已经出现了美国的F-35“闪电”II、中国的歼-31和印度的LCA“光辉”。中国目前正在这个方面努力,而且已经推出一些项目,生产新一代飞机替代现役飞机,同时开始进行新领域的研发。

  俄媒称,俄航空企业经理通过与国防采购部门的交流发现,现在代表国防部的经济学家、财政专家和其他专家不理解武器装备研发设计工作的重要意义,只看重直接从商品到资金的工作模式,用避免多余风险、使风险降到最低的借口减少科研设计费用,长此以往必将导致国防工业系统科研成果的消失,进而丧失销售市场,包括俄武器的传统出口市场。今年10月米格公司总经理科罗特科夫对记者表示,米格-29K/KUB舰载机在“维克拉玛蒂亚”号航母上的试验已经结束,公司已向印度海军交付16架米格-29舰载机,并在履行印方增购29架的合同。目前公司希望能为俄海军唯一航母“库兹涅佐夫”号配备类似舰载机,显然俄海军版会订购量产型“甲虫”机械雷达,将来会使用电子扫描雷达。俄企业已经研制出使用现代固体材料接收模块的有源相控阵机载雷达“甲虫-MAE”,其样品已在米格-35D验证机上进行试验。但是米格-35D在印度126架轻型战斗机采购招标中输给了法国“阵风”。虽然有关法国战机最终胜出的原因有很多,但是不要忘记法国空军和海军都已装备“阵风”,而俄罗斯国防部至今尚未采购米格-35D,可以断定印方考虑到了这个因素。至于“甲虫-MAE”机载雷达的有源相控阵天线和其他模块还要再进行两年的试验。俄企业希望国防部航空武器装备专家能够明白相关问题的实质,敦促俄空军采购这种新型雷达。如果俄军确实对此不感兴趣,企业可能会到国外寻找客户,今年的珠海航展上显然已经讨论过了这个问题,

永利皇宫app ,  中俄此前已经在军事技术合作框架内签署了机载雷达合作协议,俄机载雷达领域两大研制商“移相加速器”无线电科研所和季霍米罗夫仪器制造科研所正在为中国用户研制产品,其中“移相加速器”根据中方合同研制出了“珍珠”雷达,其基础方案随即在中国机载雷达上得到应用,现在正在批量生产,装机对象为歼-10。另一方面,季霍米罗夫科研所向中国提供了两套“羽毛”无源相控阵电子扫描天线,先是初期版本,后是改善型版本,之后中俄专家联合努力,调试“羽毛”天线,与中国雷达连测。但是中国用户后来丧失了对这种产品的兴趣,开始集中精力研制机械扫描雷达的其他模块。好在最近中方又对电子扫描雷达表现出了兴趣,从而为中俄恢复该领域的合作提供了机会。

  俄媒称,在发动机方面,参加珠海航展的俄罗斯萨马拉市联合发动机制造集团总经理叶利谢耶夫对记者表示,萨马拉发动机企业正在为图-160战略轰炸机生产新型航空发动机,并为图-22M3和图-95轰炸机大修发动机,今后可能会为安-124运输机生产以图-160动力装置为基础的发动机,同时也没忘记起飞推力高达18吨的NK-93发动机,但是现在暂时还不清楚类似发动机会的装机对象是哪些量产型飞机。现在萨马拉发动机企业的工作重心在以航空发动机为基础的地面动力装置上,大幅增加火箭发动机的生产规模。

  俄国防出口公司空军部主任科尔涅夫在珠海航展期间向记者表示,中俄正在积极推进军事技术合作,两国政府间军事技术合作委员会定期举行会议,今年的会议于11月底在珠海航展结束后立即召开,俄方代表团由新任防长绍伊古率领。目前在俄联邦军事技术合作局的引导下,中俄航空装备售后维修联合工作组正在解决在中国建立技术服务中心的问题,用来维护俄方供应的米-17系列直升机及其发动机。至于飞机维护,中国已在白俄罗斯帮助下建立了自己的专业机构。

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